| 年月 | 概要 | 基本編成 | 詳細 |
| 1976年7月 |
竣工 |
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| +1076* |
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新造
1100形3連との連解4連運用に対応。
＜編成例＞
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| 1982年6月 |
塗装変更 |
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| +1076* |
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車体裾にオレンジのライン入り塗装に変更
+1360-1359*1358-1357+が増備されてからは同編成の下り方に連結し，おもに5連連解運用に就く。
＜編成例＞
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| +1076* | *1118- | -1209- | -1117+ |
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| +1360- | -1359* |
*1358- | -1357+ | +1076* |
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| 1985年3月 |
改造 |
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| +1360- | -1359* | *1358- | -1357+ | +1076+ |
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神鉄初の冷房化改造。
SIVが撤去され，冷房など補助電源は他車から受電することになり，単独走行が不可となる。
連解仕様も撤去され，下り方も密着自動連結器に変更される。
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| 1989年10月 |
塗装変更 |
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| +1360- | -1359* | *1358- | -1357+ | +1076+ |
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| 2000年7月 |
編成変更 |
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SIVの容量アップ改造を受けた1154Fの下り方に連結されて，4連で運用されるようになった。
（ただし，一時的に1360Fに戻って5連となった時もあるが，2001年6月ダイヤ改正からは1154Fと恒久的に4連を組む。）
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| 2004年12月 |
改造 |
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1154Fと4連固定化・ワンマン対応改造。
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| 2006年12月 |
塗装変更 |
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塗装変更と同時に1076の前面幌枠を撤去。
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